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目前仪陇新马公路改扩建已经提上议事日程，从政府的规划来看，新马公路改线部门将从德昌大道--巴南高速连接线----嘉陵江二桥--滨江大道--城市外环路过境城区，在梅子垭村附近穿隧道进入马桑垭村，再穿隧道 进入桂花井村，在原银山乡政府驻地的下方接入新马公路正线。全长约14.5公里（图一）。 我觉得政府规划的此线路三个不利之处：
一、线路偏北，不利于其他乡镇快速到达新县城的核心区域，
二、线路经过城市的地方太多，不利于线路过境，
三、不利于往来车辆进入现仪陇汽车站，在城市的绕行路线太长。 所以我建议新马公路应该如图二所示：改线部分应该沿德昌大道----嘉陵江一桥---新南路---城市外环路，在金刚村穿隧道进入马桑垭村，再穿隧道 进入桂花井村，在原银山乡政府驻地的下方接入新马公路正线。此线路全长约11公里。
此线路的好处在于：一、沿城市外围布线，对城市干扰少，同时它利用城市外环线连接琳琅大道，能快速进入新县城的中心。
二、车辆到度门片区和上巴南高速也可以借用外环----滨江大道---二桥前往。
总之：在现有的规划基础上，我建议将新马公路改扩建的出入口由梅子垭村附近调整到金刚村，同时建议将一级公路从新政镇延伸到复兴镇，因为2030年后，新政完成了主城30平方公里土地的开发，可建设的土地面积将非常稀少，城市不可能一直向西发展（新政以西是南部县地界），必然向东发展。向东只有双胜和复兴的地势平坦，地理条件可供城市开发建设，能规划20平方公里的新城和工业开发区（目前蓬安就已经规划了30平方公里的城市，20平方公里的工业区，蓬安人口比仪陇人口少整整40万）。
同时，我建议将火车站由新政镇何家沟改在新政镇清明桥村，靠近双胜镇，距离新政约6.5公里（线路并不长，相当于新政滨江大道的长度）。
这样的好处有三：一、清明桥村地势比何家沟村开阔，南北纵向可达3公里，东西横向可达1公里，完全能规划仪陇的火车货运站和客运站（靠近双胜方向规划仪陇货运站，靠近新政方向规划客运站），将两站合并到一个站里面，取消日兴镇的货运站（因为在日兴镇设置货运站不利于整个仪陇经济的发展，造成资源的浪费，日兴货运站只照顾了金城的货运，况且现在县城已经搬迁到新政，金城无工业园，无大量的货物运输，重要的工业园在新政和马鞍两个镇，经过改选的火车站完全能兼顾到新政、马鞍、金城的客运和货运需求）。
二、如果双胜镇和复兴镇规划为仪陇的工业开发区，方便了工业区的开发和物资的进出。
三、方便金城、马鞍方向的仪陇人民的出行。两镇到火车站的距离均约30公里左右。 把新马公路一级公路延伸到复兴镇，一方面为城市未来拓展打下了基础，二、方便县城市民快速往返城区和火车站（当然火车站要建在我所建议的地方，新政镇清明桥村。）
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