南充到巴中高速公路推荐线路征求市民意见

    6日上午，成（都）巴（中）高速南（部）巴（中）段路线走向讨论会，在南充举行。至此，将于2009年动工的我省高速公路网中第二条放射线成都至桃园（川陕界）中的南部至巴中段项目（南巴高速），正式撩开面纱。

　　与会的四川省交通厅交通勘察设计研究院总工程师李学明透露，专家已初步推荐其走向——巴中市东兴场刘家坝，接待建的桃园（川陕界）至巴中高速公路终点：途经巴中市的恩阳镇、柳林镇、下八庙镇，仪陇县的三蛟镇、金城镇、土门镇，度门镇、南部县铁佛塘镇、东坝镇，经西充县古楼镇接待建的广（元）南（充）高速公路。

　　然而，6日举行的该线路走向讨论会上，南充和仪陇方面提出了另一走向线路，更利于仪陇经济社会的发展。这一线路是否能获得通过，还有待专家的评审。

　　南巴高速

　　省道S101的升级换代

　　据讨论会提交的《巴中至南充高速公路前期研究工作》简介，该项目走向与省道S101线基本一致。而该项目提出的原因在于：现有的省道S101线在该段的技术标准较低，抗灾能力较弱，难以适应沿线经济社会发展和交通流量逐年增长的需求。

　　该项目提出的一个重要背景，即省委九届四次会议指出，未来四川省要围绕加快发展、科学发展、又好又快发展的总体取向，着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，努力建设西部经济发展高地。

　　设计专家们认为，此项目对“西部经济发展高地”的建设、完善四川省高速公路网、促进区域经济发展和扶贫开发，改善旅游投资环境等都具有战略意义和现实意义。

　　推荐线路

　　南充段全长84公里

　　据川交勘察设计研究院李杰处长介绍，专家推荐的南巴高速线路全长117公里，南充段全长约84公里。该项目起于巴中市东兴场刘家坝，接待建的桃园（川陕界）至巴中高速公路终点：途经巴中市的恩阳镇、柳林镇、下八庙镇，仪陇县的三蛟镇、金城镇、土门镇，度门镇、南部县铁佛塘镇、东坝镇，经西充县古楼镇接待建的广（元）南（充）高速公路。

　　受省交通厅计划处委托，川交勘察设计研究院负责完成工程部分可行性研究，并牵头纳总，华杰工程咨询有限公司完成工程部分可行性研究。

　　据了解，去年4月，该项目的工程部分可行性研究报告已完成。

　　南充起点

　　专家初定经西充古楼

　　据了解，南巴高速从南充方向出发的起点，曾有三个选点：一为南部县流马镇本项目A线同广（元）南（充）高速公路的接点；二为西充县太平镇本项目B线同广（元）南（充）高速公路的接点；三为西充县古楼镇本项目C线同广南高速公路的接点。

　　设计专家分析，流马镇接点路线里程最短，投资最少，占用耕地最少。但流马线地势相对差，不利于流马互通的设置。该方案线路距南部较近，对南部的城市规划有一定干扰。

　　太平镇接点路线里程最长，投资最大。该线距仪陇县城较近，且靠近西充，有利于带动仪陇和西充经济的发展。但太平附近地形条件相对较差，互通工程量较大。

　　古楼镇接点路线里程居中，投资居中。该线距离仪陇县城最近，有利于仪陇发展。古楼附近地势较缓，互通工程相对较小。

　　综合以上，专家们推荐西充古楼为此线路南充方面的起点。

　　仪陇建议

　　调整线路改经日兴镇

　　据与会设计专家介绍，目前，成巴高速南巴段推荐线路已初步形成。当天的讨论会上，专家们就线路走向再次征求南充市及仪陇县的意见。

　　李杰透露，目前他们推荐的南巴段A+C线路方案，是在原有的A方案基础上，吸纳南充方面的意见形成的。照此方案，成巴高速南巴段从西充县古楼接待建的广（元）南（充）高速公路后，经南部县东坝镇、铁佛塘镇，至仪陇县度门镇、土门镇、三蛟镇后，由此出南充境到巴中。

　　仪陇县与会相关人员提出建议：南巴高速经仪陇的度门镇、五福、日兴、三蛟等镇为最佳方案。

　　改线理由

　　考虑仪陇未来发展

　　仪陇方面认为，随着龙岗气田储量的探明，相关脱硫厂及净化厂项目的落实，仪陇县的工业将向仪陇老县城西边集中，改经日兴镇的线路走向有利于作为革命老区仪陇未来经济社会的发展。

　　这一建议得到南充方面的支持。与会的副市长冯斌建议专家们充分考虑仪陇的这一建议。冯斌认为，从此条高速公路的规划上看，仪陇的意见不是很科学，但从发展地方经济着眼，此建议有道理。它将有利于仪陇未来工业布局、农业产业化布局以及朱德故居旅游的开发。“建议再优化一下线路，将增加的线路里程控制在4公里内。”

　　面临困难

　　投资增加3.5亿元

　　按照仪陇方面的改线建议，南巴高速途经仪陇县的走向，将由老县城的东边改经老县城的西边。这一改，将在原推荐线路基础上，增长4.1公里，增加投资3.5亿元。

　　对仪陇及南充的这一改线建议，与会专家表示理解，但同时表示“为难”。李学明说，南巴高速线路走向由原来的A方案调整为A+C方案，就充分考虑了仪陇的未来发展。他介绍，原来的A方案，从南部、阆中、仪陇三县（市）交界的山沟里经过，通向巴中，从点到点线路上看，这是条最经济、也最易让专家评审通过的线路走向方案。

　李杰说，调整后的这一走向，在原有的方案上已增加10公里，投资相应增加7.5亿元。此线路走向，既兼顾了仪陇发展的需要，又考虑了四川省高速公路网的建设要求，可以说兼顾了地方和国家利益。

　　“关键是招商环节。”李学明说，从地方利益出发，调整后的线路如果得不到业主的认同，没人接招，就麻烦了。

　　时间紧迫

　　线路走向须尽快敲定

　　据了解，目前还有待评审的此线路走向，成为南巴高速项目进入实施的关键。按照省上规划，2009年此项目将力争开工。

　　李学明说，目前此项目距开工的时间很紧。按照项目要求，线路走向确定后，将进入施工设计，而设计前，还将进行诸如环评等系列工作，时间显得非常紧张，“因为这些工作，都将一个一个地跑，一个一个地报批。”

　　就仪陇和南充提出的改线建议，李学明表示，将在下一步的线路调整工作中，充分考虑。不过他个人认为，目前专家推荐的线路走向，“较为合理，有利于全省高速公路网建设。”他解释，即将实施的此项目，将采取政府招商、业主投资建设的方式，其后由业主在规定时间内受益。